100 millions de dollars.
C’est le montant que CMA CGM va investir pour agrandir le terminal à conteneurs du port de Beyrouth.
Et l’objectif est particulièrement ambitieux : faire passer sa capacité de 1,3 à 3 millions d’EVP par an d’ici 2028.
Soit plus du double en seulement deux ans.
Pour y parvenir, le terminal va changer d’échelle.
Sa superficie passera de 45 à plus de 75 hectares, avec notamment le développement du quai 16, long de plus d’un kilomètre et capable d’accueillir certains des plus grands porte-conteneurs en circulation.
Mais CMA CGM ne cherche pas seulement à augmenter les capacités d’importation du Liban.
Le véritable objectif se trouve ailleurs : faire revenir Beyrouth sur la carte des grands hubs logistiques de la Méditerranée orientale.
Une grande partie des nouvelles capacités sera consacrée au transbordement.
Autrement dit, des conteneurs arriveront à Beyrouth avant de repartir vers d’autres destinations au Moyen-Orient et dans la région.
Le port ne serait donc plus uniquement une porte d’entrée vers le marché libanais.
Il deviendrait une plateforme de passage, de redistribution et de connexion entre plusieurs routes maritimes.
Pour CMA CGM, l’investissement est également hautement symbolique.
Le groupe a été fondé par le Franco-Libanais Jacques Saadé et exploite le terminal à conteneurs de Beyrouth depuis 2022.
Après avoir traité environ 950 000 EVP en 2025, le port espère déjà dépasser le million en 2026.
Mais construire de nouvelles capacités ne suffira pas.
Il faudra maintenant attirer les compagnies maritimes, assurer des opérations fiables et convaincre les chargeurs de faire passer leurs flux par Beyrouth.
Le port de Beyrouth peut-il redevenir l’un des grands hubs logistiques de la Méditerranée ?
