On apprend beaucoup de définitions en Supply Chain. FIFO, stock de sécurité, prévisions, Lean, taux de service… Mais entre la définition du cours et ce qui se passe réellement sur le terrain, il y a parfois un monde.
Voici 10 concepts qu’on comprend vraiment quand on commence à travailler.
- Le stock de sécurité
Ce n’est pas simplement « du stock en plus au cas où ». Il sert à absorber l’incertitude : variabilité de la demande, des délais d’approvisionnement ou des deux. - Le Just-in-Time
Ce n’est pas « avoir zéro stock ». L’objectif est d’avoir ce qu’il faut, au bon moment, en réduisant les stocks et gaspillages inutiles. - Le taux de service
99 % de taux de service ne signifie pas forcément que 99 % des clients sont parfaitement servis. Tout dépend de ce qu’on mesure : lignes, commandes, quantités, disponibilité… - Le stock mort
Le problème n’est pas seulement qu’il prend de la place. Il immobilise du cash, consomme de la capacité et continue parfois à générer des coûts. - Le Bullwhip Effect
Une petite variation de la demande client peut devenir une grosse variation en amont de la chaîne. Prévisions, tailles de lots, délais et réactions excessives peuvent amplifier le phénomène. - FIFO et FEFO
FIFO : le premier entré sort en premier. FEFO : celui qui expire en premier sort en premier. Dans certains secteurs, cette différence est fondamentale. - Une bonne prévision
Ce n’est pas une prévision qui tombe toujours juste. Elle sera forcément imparfaite. L’enjeu est aussi de mesurer l’erreur et de construire une Supply Chain capable de gérer cette incertitude. - Le Lean
Ce n’est pas simplement « faire plus avec moins ». Il s’agit surtout d’identifier et d’éliminer les activités qui ne créent pas de valeur tout en améliorant le flux. - L’optimisation locale
Améliorer chaque maillon séparément ne garantit pas une meilleure Supply Chain. Un entrepôt peut améliorer ses propres KPI tout en dégradant la performance globale. - Le meilleur stock n’est pas forcément le stock minimum
Trop de stock coûte cher. Pas assez de stock aussi. La vraie question n’est donc pas toujours « comment réduire nos stocks ? », mais plutôt « quel niveau de stock permet d’atteindre le niveau de service attendu avec le bon compromis entre coût et risque ? »
La Supply Chain devient beaucoup plus intéressante quand on arrête d’apprendre les concepts comme de simples définitions et qu’on commence à comprendre leurs compromis sur le terrain.
Quel concept ajouteriez-vous à cette liste ?
