Quand on parle de Supply Chain, beaucoup pensent encore aux camions, aux palettes et aux entrepôts. C’est normal : c’est la partie visible. Mais ce n’est qu’une partie du sujet. Derrière une livraison qui arrive à l’heure, il y a souvent des achats qui ont sécurisé

Le Journal de la Supply Chain est devenu la plus grosse communauté supply chain francophone sur LinkedIn. Et honnêtement, on ne s’y attendait pas forcément. Au départ, l’idée était simple : parler supply chain autrement. Pas depuis une tour d’ivoire. Pas avec des slides corporate. Pas avec des

Camions. Entrepôts. Palettes. Usines. Transport. Horaires difficiles. Décisions dans l’urgence. Culture terrain parfois très masculine. Mais cette image raconte seulement une partie de l’histoire. Aujourd’hui, la Supply Chain, c’est aussi de la planification, de la data, du pilotage projet, du S&OP, de l’ERP,

La Voie Express Group continue de structurer son développement autour d’une idée simple : ne plus être seulement un acteur du transport, mais devenir un partenaire logistique intégré. Avec son projet d’implantation à Medhub, au cœur de la zone logistique portuaire de Tanger Med, le groupe franchit une nouvelle

On a beaucoup parlé de son âge. Beaucoup moins de ce qu’elle dirige réellement. En 2023, Agathe Monpays est nommée directrice générale de Leroy Merlin France à seulement 28 ans. Une nomination qui a beaucoup fait réagir, forcément. Jeune, femme, parcours rapide, enseigne emblématique… tous les ingrédients étaient réunis

Pendant des années, le discours était simple : fais des études, spécialise-toi, et tu accéderas plus vite à des postes à responsabilité. Une promesse claire, presque mécanique. Dans les faits, la réalité est différente. Aujourd’hui, le Bac+5 est partout. Écoles de commerce, ingénieurs, masters spécialisés… les profils se sont

Chez LVMH, la supply chain ne ressemble à aucune autre. Là où la plupart des groupes cherchent à centraliser, standardiser et homogénéiser, LVMH fait presque l’inverse. Chaque maison — Louis Vuitton, Dior, Fendi — garde ses propres règles, ses propres flux, ses propres contraintes. Sur le papier, c’est un cauchemar

On pense souvent que la performance d’Airbus repose sur ses innovations ou la qualité de ses avions.C’est oublier ce qui fait réellement tenir l’édifice. Guillaume Faury n’est pas seulement à la tête d’un constructeur aéronautique. Il pilote un système industriel où la contrainte principale

En pleine recette, l’auditeur demande la dernière version validée du processus. Sur le papier, tout est propre. Spécifications signées, flux documentés, écarts tracés. Dans la réalité, une partie des écrans a déjà évolué. Un flux a été ajusté après un test terrain. Et personne n’est totalement sûr que