Supply Chain

Derrière les opérations de milliers d’entrepôts français, certains noms reviennent beaucoup plus souvent que d’autres. Hardis. Generix. SAP. Manhattan. SAVOYE. Mecalux… Mais quels sont aujourd’hui les WMS qui pèsent réellement sur le marché français ? L’exercice n'est pas si simple. Les éditeurs ne publient pas

Ça commence rarement par une vraie décision. Quelqu’un part et n’est pas remplacé tout de suite. Une mission temporaire arrive. Un projet transverse se rajoute. Un manager demande simplement de « prendre aussi ce sujet-là en attendant ». Puis l’attente dure. Quelques mois plus tard, la même personne

On parle beaucoup d’APS, d’IBP, d’IA, de prévisions automatisées ou de scénarios avancés. Pourtant, dans beaucoup d’entreprises, le vrai problème n’est pas l’outil. C’est le fonctionnement autour. Un S&OP échoue souvent quand les commerciaux défendent leur forecast, la Supply Chain ses

Tanger Med est devenu l’un des symboles les plus visibles de la transformation logistique marocaine. Le port traite aujourd’hui des volumes qui le placent parmi les grands hubs mondiaux. Mais sa réussite ne se limite plus aux quais et aux porte-conteneurs. Autour du port se construisent progressivement

Les ventes annoncent une forte hausse de la demande : « Il nous faut absolument du stock. » « Nous allons tout vendre. » « Nous ne pouvons pas nous permettre une rupture. » La Supply Chain réagit. Elle commande davantage de matières premières, sécurise des capacités de production, réserve du transport, accélère les approvisionnements et augmente

Quand on pense au Directeur Supply Chain, on imagine facilement quelqu’un devant des tableaux de bord, suivant les stocks, les coûts logistiques et le taux de service. En réalité, son rôle est beaucoup plus large. Le Directeur Supply Chain est celui qui doit faire fonctionner ensemble des dizaines de

Il dirige aujourd’hui l’un des plus grands groupes industriels européens. Mais avant de devenir CEO d’Airbus, Guillaume Faury est d’abord un ingénieur. Diplômé de l’École polytechnique puis de Supaéro, il commence sa carrière dans l’aéronautique et passe une grande partie de son parcours au

Derrière une grande partie des entrepôts français, on retrouve quelques noms qui reviennent constamment. ID Logistics, GXO, STEF, GEODIS, FM Logistic… Des groupes qui gèrent chaque jour les stocks, la préparation de commandes et parfois une partie du transport de grands industriels et distributeurs. Mais quels sont aujourd’hui les

À première vue, le raisonnement paraît assez simple. Un camion est chargé à 60 % à 14h. Une commande supplémentaire doit être prête quelques heures plus tard. En attendant, le taux de remplissage pourrait passer à 90 %. Mais cette attente risque de faire manquer une fenêtre de livraison, de maintenir des