Au début de sa carrière, il est sur le terrain. Il observe les flux, échange avec les équipes, identifie les problèmes et met en place des solutions concrètes. Puis les responsabilités augmentent… et son agenda se remplit. Comités de pilotage, réunions de suivi, ateliers, reportings, validations… Les journées passent et

Auchan. Decathlon. Leroy Merlin. Boulanger. Kiabi. Norauto. Des enseignes que des millions de Français fréquentent chaque année. Et pourtant, derrière une partie de ces marques se trouve la même galaxie familiale : l’Association Familiale Mulliez (AFM). Un modèle particulièrement intéressant à observer côté Supply Chain. Quand un même écosystème évolue

Une commande est urgente. Un transport est urgent. Un fournisseur attend une réponse urgente. Le client veut une livraison urgente. La direction demande un reporting urgent. à force, plus rien n’est vraiment urgent. Dans beaucoup d’entreprises, les équipes Supply Chain passent leurs journées à éteindre des incendies. Les

ERP, WMS, TMS, APS, OMS, automatisation, intelligence artificielle… La Supply Chain n’a probablement jamais autant dépendu de la technologie qu’aujourd’hui. Et ce n’est pas forcément une mauvaise chose. Ces outils ont permis de gérer davantage de références, des réseaux plus complexes, des délais plus courts et

DHL prévoit d’investir 160 millions d’euros en France entre 2026 et 2027. Le groupe veut augmenter ses capacités, moderniser ses sites, électrifier ses équipements et renforcer ses activités d’entreposage et de pilotage des flux. Pris séparément, chaque projet paraît très opérationnel. Un entrepôt plus moderne. Une flotte

Deux professionnels peuvent afficher dix ans d’expérience sans avoir développé les mêmes réflexes. L’un a peut-être évolué pendant dix ans dans un environnement relativement stable. L’autre a connu un démarrage d’usine, une pénurie critique, une migration ERP, un fournisseur défaillant ou une hausse brutale des

Yasmine Iamarene a pris la direction générale de COLIS PRIVE en 2025. Et son parcours est intéressant à regarder sous l’angle supply chain. Avant de fonder MiPi, une entreprise spécialisée dans la gestion du dernier kilomètre, elle est passée par des fonctions supply chain chez Galeries Lafayette, puis par

Dans une Supply Chain, une commande passée à 15h59 et une commande passée à 16h01 ne vivent pas toujours la même journée logistique. Deux minutes d’écart peuvent suffire à changer une préparation, une expédition, une tournée, et parfois même une promesse client. C’est ce qu’on appelle le

Sur le papier, l’OTIF paraît simple. On Time In Full : livré à l’heure, et livré au complet. Donc si la commande arrive au bon moment, tout va bien. En réalité, c’est rarement aussi simple. Une livraison peut arriver à la date promise par le fournisseur… mais pas