Supply Chain

Sur le papier, tout semble simple. Le premier produit entré doit sortir en premier. Le produit qui expire le plus tôt doit être prioritaire. Le lot doit être tracé correctement de la réception jusqu’à l’expédition. Mais sur le terrain, les choses se compliquent vite. La palette à sortir

Quand tout fonctionne, personne ne dit rien. Les rayons sont remplis. Les commandes arrivent à temps. Les entrepôts tournent. Les magasins sont livrés. Les clients achètent sans se poser de question. Et quelque part, c’est le meilleur compliment possible : si personne ne remarque la Supply Chain, c’est qu’

À chaque discussion sur les systèmes legacy, la même réponse revient vite : “Oui, mais avec un ERP, le problème est réglé.” En réalité, c’est plus subtil. Un ERP ne supprime pas toujours le legacy. Il le déplace. Il le recompose. Et parfois, il le rend plus difficile à remettre

Dans certains flux logistiques, la meilleure façon de gagner du temps n’est pas de mieux stocker. C’est parfois de ne presque pas stocker du tout. C’est le principe du cross-docking. Les marchandises arrivent sur une plateforme, sont déchargées, triées, recomposées, puis réexpédiées rapidement vers leur destination

On parle d’IA, de robots, de jumeaux numériques. Pourtant, une grande partie de la supply chain mondiale repose encore sur un outil beaucoup plus discret : l’EDI. L’Electronic Data Interchange, c’est simplement l’échange automatisé de documents commerciaux entre systèmes informatiques. Commandes, avis d’expédition, factures, confirmations

Dans beaucoup d’entreprises, le S&OP est présenté comme le moment où l’on aligne la demande, les capacités, les stocks et les priorités business. Sur le papier, c’est le bon endroit. Mais sur le terrain, un détail revient souvent : les KPI suivis au quotidien ne racontent

Youssef Tagemouati a été nommé Directeur Général de GLS France en janvier 2026. Son parcours est intéressant. Avant de prendre la tête de GLS France, il a cofondé Tousfacteurs en 2015, une startup spécialisée dans la digitalisation du dernier kilomètre. L’entreprise a ensuite été rachetée par GLS France en

Quand on parle de Supply Chain, beaucoup pensent encore aux camions, aux palettes et aux entrepôts. C’est normal : c’est la partie visible. Mais ce n’est qu’une partie du sujet. Derrière une livraison qui arrive à l’heure, il y a souvent des achats qui ont sécurisé

Camions. Entrepôts. Palettes. Usines. Transport. Horaires difficiles. Décisions dans l’urgence. Culture terrain parfois très masculine. Mais cette image raconte seulement une partie de l’histoire. Aujourd’hui, la Supply Chain, c’est aussi de la planification, de la data, du pilotage projet, du S&OP, de l’ERP,